Associação Brasileira dos Terminais Retroportuários
e das Empresas Transportadoras de Contêineres

  • Sobre a ABTTC
  • Nossos associados
  • Associe-se
  • Contate-nos
  • Convênios
  • Área do associado
    Webmail

    Artigos

    Frederico Bussinger: Porto de Santos, cenas dos prximos captulos
    30/11/2019 - Jornal A Tribuna

    Por: Guia Martimo - Revista especializada no setor martimo.


    Meio que em clima de balanço de fim de ano, no caso o 1° dos novos governos Federal e Estadual, A Tribuna nos brindou com uma radiografia plural que possibilita bem avaliá-lo: na edição do último domingo, há artigo do presidente da Administração Portuária, Casemiro Tércio, e entrevista com o decano Sérgio Aquino, hoje presidente da Federação Nacional dos Operadores Portuários (Fenop). Também com os três prefeitos dos municípios que envolvem o Estuário: Paulo Alexandre, de Santos, Valter Suman, do Guarujá e Ademário Oliveira, de Cubatão.
     
    Pontualmente há críticas à centralização de decisões em Brasília, a par de 2 propostas: rever-se a atuação do TCU e de outros intervenientes, e implementar-se modelo de condomínio portuário.
     
    Ao tratar de obras, a pauta também é clara: I) Santos cobra do Governo Federal a conclusão da modernização do sistema rodoviário na entrada da Cidade, a retomada do projeto do “Porto Valongo”, e redução dos impactos dos terminais de grãos, sobretudo, os da Ponta da Praia. II) Guarujá quer conclusão da Avenida Perimetral e de projeto, em parceria com o Governo Estadual, para remoção de 1.600 famílias que hoje vivem em condições insalubres nas regiões da Prainha, Aldeia e Marezinha; terrenos que poderão vir a ser reciclados para usos portuários. III) Cubatão torce para a requalificação de áreas subutilizadas do terminal portuário e de outras desativadas da siderúrgica; além de buscar solução para “os caminhões parados em frente às residências”. Ou seja, um rol essencialmente relativo à interface porto-cidade.
     
    No que tange aos cenários para o Porto e as estratégias a serem adotadas, há menos clareza e/ou alinhamentos: seja pelo hábil estilo que logra associar tons elogiosos com conteúdos críticos (quiçá resultante de um mix do “homem cordial”, de Sérgio Buarque de Holanda, com a “sociedade do espetáculo”, de que fala Guy Debord), seja pelo uso de expressões altissonantes mas de escopo múltiplo e, assim, imprecisos, tipo “desafio” e “esforço”, não é possível concluir-se; p.ex: I) se a relação do Porto com as comunidades melhorou ou não na atual gestão; aliás, se o Porto “não mais está de costas para a cidade” ou se “não há participação das cidades nas decisões do complexo”; II) se a administração portuária é ágil ou não, célere ou burocratizada; III) se, no lugar de estudar-se a privatização das autoridades portuárias (AP), a prioridade deveria ter sido “enfrentar as alterações legais e estruturais que o setor precisa”; IV) se para melhores resultados, o caminho é um CAP mais atuante ou uma AP privatizada; V) se a “TUPização”, inclusive nos portos públicos, é uma consequência ou um objetivo; VI) se o caminho é a “clusterização” do Porto ou contratos mais flexíveis; aliás, até, se é possível compatibilizá-los.
     
    Assim, fica difícil avaliar-se estar o “Porto de Santos no trilho certo” ou não; incidentalmente título e espinha dorsal do artigo do Presidente da Codesp. Ou, mesmo, se os resultados positivos, efetivamente verificados, devem-se mais às ações “transparente e responsável” voltadas à “qualidade e eficiência” da atual gestão, se pelas iniciativas dos terminais que “estão fazendo a sua parte” ou, “apenas”, como mera consequência dos rearranjos institucionais e macroeconômicos do país.
     
    Muitos desses aspectos, se não todos, poderão estar esclarecidos/definidos no PDZ que a AP estar por concluir. Ou, mesmo, nos debates com a comunidade portuária que ela programa.
     
     

    Comentar
    Indique
    "Os artigos publicados nesta sesso so de responsabilidade de seus autores e representam to somente a sua opinio, no representando necessariamente a opinio da ABTTC e de suas empresas associadas."